Öleinfüllbehälter aus Aluminium, 3/4 Liter
Universeller, geräuscharmer Aluminium-Auffangbehälter mit einem Volumen von 3/4 Litern. Ein flacher hinterer Abschnitt zu diesem Behälter ermöglicht es, bündig an einer Trennwand oder auf einer senkrechten Platte montiert zu werden, was ihn klein, aber sauber und kompakt macht. Ideal für Straßen- und Schienenfahrzeuge, die keinen Fangtank einer bestimmten Größe benötigen, um die technischen Vorschriften zu erfüllen.
Hergestellt in Großbritannien, hat dieser Ölfangtank 1/2 "(13mm) Einlassschwänze, damit die Schläuche aufgesteckt und mit einem Clip gesichert werden können. Diese handgefertigten, verstopften Auffangtanks verfügen außerdem über eine atmungsaktive Kappe, Ablassschraube und Sichtrohr Jeder Behälter wird vor dem Versand auf Qualität geprüft, um die beste Qualität zu gewährleisten.
Abmessungen für diesen Auffangbehälter sind: 200mm hoch (plus 32mm für Kappe und 20mm für Abfluss), 100mm breit (plus 20mm Flansch an jeder Seite für die Montage) bis 50mm tief (plus 28mm für Einlassschwänze).
Ölfangbehälter sind dafür ausgelegt, Öl und Dampf aus den Entlüftungsschläuchen eines Motors zu sammeln, die normalerweise in das Ansaugsystem der Motoren zurückgeführt werden. Bei einem Rennwagen ist dies oft nicht ideal, da getunte Motoren mehr Dampf produzieren können, was wiederum die Leistung beeinträchtigen kann.
Hergestellt in Großbritannien, hat dieser Ölfangtank 1/2 "(13mm) Einlassschwänze, damit die Schläuche aufgesteckt und mit einem Clip gesichert werden können. Diese handgefertigten, verstopften Auffangtanks verfügen außerdem über eine atmungsaktive Kappe, Ablassschraube und Sichtrohr Jeder Behälter wird vor dem Versand auf Qualität geprüft, um die beste Qualität zu gewährleisten.
Abmessungen für diesen Auffangbehälter sind: 200mm hoch (plus 32mm für Kappe und 20mm für Abfluss), 100mm breit (plus 20mm Flansch an jeder Seite für die Montage) bis 50mm tief (plus 28mm für Einlassschwänze).
Ölfangbehälter sind dafür ausgelegt, Öl und Dampf aus den Entlüftungsschläuchen eines Motors zu sammeln, die normalerweise in das Ansaugsystem der Motoren zurückgeführt werden. Bei einem Rennwagen ist dies oft nicht ideal, da getunte Motoren mehr Dampf produzieren können, was wiederum die Leistung beeinträchtigen kann.