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Cartek X-Club Batterie-Isolator-Kit

Hersteller:
Cartek
Klicken Sie hier für:
X-Club Fitting Instructions
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Carteks X-Club-Batterieisolierungskit der nächsten Generation wurde als kostengünstige Option zur Batterieisolierung in Renn- und Rallyeautos entwickelt, die mit serienmäßigen oder leicht getunten Serienmotoren laufen – bis zu 3 Liter Hubraum und maximal 6 Zylinder. Dieses neue X-Club-System bietet im Vergleich zu früheren GT- und XR-Isolatoren verbesserte Leistung und Diagnosefunktionen.

Typische Anwendungsgebiete für die Cartek X-Club Batterie-Isolator-Kits sind Mazda MX-5, Honda Civic Type R, Renault Clio, Ford Focus ST, VW Golf GTi, BMW 1er, 2er und 3er, Formel Ford und Formelautos mit Zweiradmotor. Bitte beachten Sie, dass dieser Isolator nicht für V8-Motoren oder Hybridfahrzeuge geeignet ist.

Alle Cartek-Batterieisolatoren erfüllen gemäß den Sicherheitsbestimmungen der FIA Motorsport zwei Funktionen. Diese sind:
1. Den Motor abstellen - „Kill“.
2. Trennen Sie die Batterie von ALLEN elektrischen Systemen – „Isolieren“.

Zu den Hauptmerkmalen des X-Club Isolators von Cartek gehören:
Kann 450 Ampere Anlassen (1500 Ampere Stoß) bewältigen.
Kleines und leichtes Design (78 g).
Vollständig geschützter 10-Ampere-Motorstopp-Ausgang.
Integrierter Überstrom- und Übertemperaturschutz.
Integrierte RGB-Status-LED für Diagnosezwecke.
Komplett abgedichtet gegen Wasser und Schmutz.
Absolut stoß- und vibrationsfest.

Das X-Club Isolator Kit umfasst einen X-Club Batterieisolator, 1x internen Knopf, 1x externen Knopf und 1x Sicherheitsaufkleberbogen.

Bitte wählen Sie die Farbe des gewünschten Außenknopfes aus, bevor Sie den Artikel in den Warenkorb legen.

Montageanweisungen für den X-Club Isolator finden Sie auf der Registerkarte „Technische Informationen“.