Accusump Öldruckspeicher 4 Pint (2qt)
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Accusump Instructions
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2qt (4 Pint) Accusump, Teilecode 24-026. Der Accusump, der originale Fahrzeugölspeicher, ist dafür ausgelegt, den Motor mit Öldruck zu versorgen, bevor der Anlasser überhaupt aktiviert wird. Ein Accusump ist ein zylinderförmiger Aluminium-Lagerbehälter, der als Druckölreservoir dient und bei einem Abfall des Öldrucks freigesetzt wird. Der Accusump ist mit der Druckseite eines Motorölsystems verbunden und wird von der motoreigenen Ölpumpe aufgeladen. Seine einfache, effiziente Konstruktion besteht aus einem hydraulischen Kolben, der eine Luftvorladeseite und die Ölbehälterseite trennt.
Auf der Ölseite der Accusump hat sie einen Auslass, der durch ein Ventil in das Ölsystem des Motors geleitet wird. Auf der Luftseite ist es mit einem Manometer und einem Schrader Luftvorspannventil ausgestattet.
Wie funktioniert ein Accusump?
Bei der Erstinbetriebnahme, wenn das Ventil auf der Ölseite geöffnet wird, wird das unter Druck stehende Öl in den Motor freigesetzt, wodurch der Motor vor der Inbetriebnahme vorschmiert wird. Die Accusump hält den Öldruck, den der Motor zum Zeitpunkt der Abschaltung hat. Nachdem der Motor gestartet wurde und die Ölpumpe übernommen hat, wird Öl zurück in die Accusump gepumpt. Dadurch wird der Kolben zurück bewegt und der Akkumulator unter Druck gesetzt, bis er mit dem Öldruck des Motors übereinstimmt.
Wenn während der Fahrt der Öldruck des Motors aus irgendeinem Grund unterbrochen wird, gibt die Accusump ihre Ölreserve wieder frei und hält den Motor geschmiert, bis der Öldruck des Motors wieder normal ist. Diese Ölabgabe kann je nach Größe und Drehzahl des Motors 15 bis 60 Sekunden dauern.
Im Renn- oder harten Fahrbetrieb füllt und entlädt sich der Accusump bei Bedarf automatisch, wenn Sie Kurven fahren, beschleunigen und bremsen.
Misst 4,25 "(108mm) Durchmesser bei 12" (305mm) Länge ohne Manometer und Überdruckventil. Dies ist 4 US-Pints Kapazität (2 US Fl.Quart), die etwa 1,9 Liter ist.
Die Auswahl des richtigen Ventils für die Accusump ist wichtig für eine ordnungsgemäße Ölkontrolle. Es gibt 3 Arten von Ventilen, die wir empfehlen. Das erste und grundlegendste ist unser manueller Kugelhahn, der für Vorbeölungsanwendungen empfohlen wird, die leichten Zugang zum Accusump haben. Das zweite wäre unser elektrisches Ventil ohne den EPC-Schalter, der typischerweise für Anwendungen vor dem Ölen empfohlen wird, bei denen sich der Accusump nicht an einem leicht erreichbaren Ort befindet oder bei denen die Benutzerfreundlichkeit Priorität hat. Für den Gleisgebrauch empfehlen wir fast immer ein elektrisches Ventil mit einem EPC-Schalter. Dieser Ventiltyp garantiert, dass der Accusump so voll ist, wie es sein kann, wenn Sie auf den Teil der Strecke stoßen, der Öldruckprobleme verursacht.
Auf der Ölseite der Accusump hat sie einen Auslass, der durch ein Ventil in das Ölsystem des Motors geleitet wird. Auf der Luftseite ist es mit einem Manometer und einem Schrader Luftvorspannventil ausgestattet.
Wie funktioniert ein Accusump?
Bei der Erstinbetriebnahme, wenn das Ventil auf der Ölseite geöffnet wird, wird das unter Druck stehende Öl in den Motor freigesetzt, wodurch der Motor vor der Inbetriebnahme vorschmiert wird. Die Accusump hält den Öldruck, den der Motor zum Zeitpunkt der Abschaltung hat. Nachdem der Motor gestartet wurde und die Ölpumpe übernommen hat, wird Öl zurück in die Accusump gepumpt. Dadurch wird der Kolben zurück bewegt und der Akkumulator unter Druck gesetzt, bis er mit dem Öldruck des Motors übereinstimmt.
Wenn während der Fahrt der Öldruck des Motors aus irgendeinem Grund unterbrochen wird, gibt die Accusump ihre Ölreserve wieder frei und hält den Motor geschmiert, bis der Öldruck des Motors wieder normal ist. Diese Ölabgabe kann je nach Größe und Drehzahl des Motors 15 bis 60 Sekunden dauern.
Im Renn- oder harten Fahrbetrieb füllt und entlädt sich der Accusump bei Bedarf automatisch, wenn Sie Kurven fahren, beschleunigen und bremsen.
Misst 4,25 "(108mm) Durchmesser bei 12" (305mm) Länge ohne Manometer und Überdruckventil. Dies ist 4 US-Pints Kapazität (2 US Fl.Quart), die etwa 1,9 Liter ist.
Die Auswahl des richtigen Ventils für die Accusump ist wichtig für eine ordnungsgemäße Ölkontrolle. Es gibt 3 Arten von Ventilen, die wir empfehlen. Das erste und grundlegendste ist unser manueller Kugelhahn, der für Vorbeölungsanwendungen empfohlen wird, die leichten Zugang zum Accusump haben. Das zweite wäre unser elektrisches Ventil ohne den EPC-Schalter, der typischerweise für Anwendungen vor dem Ölen empfohlen wird, bei denen sich der Accusump nicht an einem leicht erreichbaren Ort befindet oder bei denen die Benutzerfreundlichkeit Priorität hat. Für den Gleisgebrauch empfehlen wir fast immer ein elektrisches Ventil mit einem EPC-Schalter. Dieser Ventiltyp garantiert, dass der Accusump so voll ist, wie es sein kann, wenn Sie auf den Teil der Strecke stoßen, der Öldruckprobleme verursacht.
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